我們來聚焦泛北部灣區(qū)域的發(fā)展情況。隨著南友高速路的通車，通關(guān)的不斷，憑祥口岸已成為機電產(chǎn)品遠銷東盟的通道。據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，今年前9個月憑祥口岸機電產(chǎn)品、鋼材、車輛等高附加值商品出口迅猛，其中機電產(chǎn)品共出口2.47億美元，占出口總值近一半，成為大類出口商品。近年來，憑祥先后與重慶市、廣東從化市、信宜市以及廣西柳州建立通關(guān)協(xié)作機制，了內(nèi)陸口岸與邊境口岸的通關(guān)效益，也助推了重慶汽車、摩托車散件等產(chǎn)品對東盟出口。特別是南友高速路通車以來，柳州的“通用五菱”、玉林的“玉柴機器”、重慶的“嘉陵”、南寧的“南拖”等企業(yè)的產(chǎn)品都是從憑祥各口岸銷往以及東南亞各國，這兩年憑祥口岸機電產(chǎn)品出口貨值均超過1億美元。機械設(shè)備
怎樣更實用的入深圳戶口新政策完全攻略內(nèi)部參考
“來了深圳，就是深圳人”這句城市標語隨處可見也隨處可聽。深圳這個一線城市的戶口價值和好處相對來說是相當?shù)拇蟮?。因此大多身在深圳的“深圳人”都想著怎樣能把深圳戶口拿到手中、盡管在人群中擠得頭破血流也要成為一個真正的深圳人。完全攻略內(nèi)部參考
深圳戶口開掛了，竟然值180萬貴的流油.
由于入深戶的人實在是太多了，這也了深圳這個大城市的戶口“市場價”越來越高，那么2018年深圳戶口價值多少錢值百萬嗎？
其實很多人都在質(zhì)疑深戶是否真的值一百八十萬，這到底是怎么是怎么估算的呢，憑什么會出現(xiàn)這個數(shù)據(jù)等等這些疑問。好吧，其實小編也是剛了解到，就趕緊和大家分享一下為什么說深戶價值百萬。
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《晶報》曾經(jīng)在《深圳戶口值多少錢？≤180萬》一文中就為大家估算了深圳戶口的價值，終認為小于等于180萬。具體如下：
幼兒園階段：深戶≈2.5萬（非深戶三年幼兒階段學費加起來比深戶貴2.5萬）
小學初中階段：深戶≈2萬（非深戶小孩不能上公辦學校，民辦學校師資可想而知，這價值根本就不能用金錢來衡量了）
高中階段：深戶≈8.5萬（除了學雜費比非深戶的低，主要的是非深戶學生考了高分也上不了名校。目前深圳高中8所名校的正取生和指標生均不招收非深戶考生。同樣分數(shù)，錄取也不平等）
大學階段：深戶≈5萬（一個深圳戶口，至少值文科分20分，值理科分43分）
其實關(guān)于孩子讀書這一塊，深戶的價值遠遠不止這些，為了讓孩子上個好學校，受到好的教育，家長們更是為了入深戶擠得頭破血流?。?/p>
經(jīng)濟適用房：深戶≈160萬（一套經(jīng)濟適用房，深戶至少了160萬的福利。）
失業(yè)救濟金：深戶≈2.3萬（在深圳，如果你沒有深圳戶口，也沒有工作，那你連待業(yè)都算不上）
辦理和港澳通行證：深戶≈1500元（按照目前規(guī)定，個人因公因私出國，必須在戶口所在地的辦理。東西南北中，我們?nèi)∥錆h為計算，僅交通費往返一次不會低于750元，兩次計1500元。）
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這些加起來還真的就價值180萬，這只是個數(shù)據(jù)，價值可能還遠遠不止這些。是不是有點嚇死寶寶了的感覺呢？完全攻略內(nèi)部參考
當時小編也是和你們一樣，完全驚呆了。直到現(xiàn)在才發(fā)現(xiàn)，原來這張紙竟然這么值錢。
還在猶豫觀望的，趕緊上個深戶，別等孩子需要了、你要用了才來拍腿叫晚。
耽誤自己還好，耽誤了孩子就是一生的事了。如今社會，怕的就是后知后覺！
溫馨提示：夠條件辦理的親們請盡快辦理，相關(guān)部門不是，不會為你考慮，聽你指揮。辦理深戶請陳，本中心不用預(yù)約，不用排隊，綠色通道，快捷授理。入戶體檢不合格的可加急特殊處理。辦理深戶越到后面越嚴格，成本也越高，需要的盡快出手。
根據(jù)深圳的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，深圳作為我們的一線特大城市，發(fā)展機會無限巨大，這座城市深深的吸引了很多外來建設(shè)和投資創(chuàng)業(yè)人員。因此，很多外省市的朋友們，都想入戶深圳這座城市。因為相對來說深圳的包容性，要比北京上海廣州這三個一線城市好很多。
為了讓新自主的液壓能量再生裝置的降油耗和汽車尾氣污染的優(yōu)點盡快在公交車上體現(xiàn)，總經(jīng)理李佰龍近在到處奔波，爭取今年內(nèi)完成該裝置在北京市50輛公交車的上路。液壓能量再生裝置是“液壓混合驅(qū)動技術(shù)研究”的新成果。而“液壓混合驅(qū)動技術(shù)研究”于今年1月被北京市科委列為“北京重點產(chǎn)業(yè)技術(shù)競爭力”主題的17個重點項目之一。該裝置是于整車原有動力的另一個動力源，其動力取于整車的慣性動能和發(fā)動機的富余能量，實質(zhì)上是汽車混合動力技術(shù)的一種。通常，制動能量占車輛行駛中總能量的43%，而這部分能量在汽車上是全部被浪費掉的。公交車由于起停，油耗更是驚人。液壓能量再生技術(shù)由此應(yīng)運而生。在天津汽車檢測中心，商用車輛燃油消耗量的結(jié)果顯示，裝載液壓能量再生裝置之前，單次平均耗油量為227.9ml；而裝載了該裝置的車輛在起步時，如果發(fā)動機與液壓裝置同時驅(qū)動，單次平均油耗量僅為157.8ml，節(jié)油率達到30.8%。在國標四工狀態(tài)下，如果不考慮路況和司機操作的影響，甚至高可以達到53.8%的燃油節(jié)省率。據(jù)統(tǒng)計，北京市現(xiàn)有投入的公交車1.8萬輛，按平均每輛汽車年消耗10~15桶石油及石油制品計算，北京市公交車每年耗油達到18萬~27萬桶。如果裝載液壓能量再生裝置并正常工作，按照平均30%的燃油節(jié)省率計算，一年將能夠為北京市節(jié)油5.4萬~8.1萬桶。平均油耗的也對綜合尾氣排放起到了積極作用。使用液壓能量再生裝置后，單臺車的氮氧化物排放量24%，可懸浮顆粒物排放量67%，黑煙排放量70%。此外，由于發(fā)動機和制動器的使用時間相對，這兩個部件的使用壽命能夠相應(yīng)。目前，液壓能量再生裝置和公交車制動尚處在磨合階段。北京市已有兩臺改裝了液壓能量再生裝置的公交車投入。上路的一個多月以來，這兩臺公交車的運行了北京公交公司的肯定。機械設(shè)備
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