雙非本科出身，敢問路在何方？一名汽車工程師心路歷程告訴你答案

上海落戶咨詢大專本科生入戶 2024-10-27 0 weige

前言小李，90后，出生于南方，高考后進(jìn)入上海市一所雙非工科院校（大概層次在上海top10，全國top100），專業(yè)為機(jī)械設(shè)計制造及自動化。初入職場，進(jìn)入車燈行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)2013年，小李即將畢業(yè)。其專業(yè)對口的工

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前言

小李，90后，出生于南方，高考后進(jìn)入上海市一所雙非工科院校（大概層次在上海top10，全國top100），專業(yè)為機(jī)械設(shè)計制造及自動化。

初入職場，進(jìn)入車燈行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)

2013年，小李即將畢業(yè)。

其專業(yè)對口的工作中，汽車行業(yè)是相對高薪的行業(yè)，而上海又是中國汽車行業(yè)的中心，加之女朋友又在上海有了一份很好地工作，故決定留在上海找工作，重點(diǎn)領(lǐng)域是汽車行業(yè)。

至于具體做什么工作，還沒畢業(yè)的他有點(diǎn)迷茫，也沒不大清楚自己擅長做什么，或者說以后希望做什么，覺得面試官會有判斷是否合適，反正有公司要，高薪即可。

最初，小李一心想進(jìn)主機(jī)廠，然而投遞上海大眾（當(dāng)時還沒改名上汽大眾）的簡歷石沉大海，上海通用（當(dāng)時還沒改名上汽通用）闖到了最后一輪面試還體檢ok，可惜最后也不了了之了（既沒有收到錄用通知也沒收到拒絕通知）。

后來得知錄取的全是交大和同濟(jì)的。那時，小李只恨沒能進(jìn)入985讀書。

后來，他收到了一家500強(qiáng)的法企工廠管培生，去實(shí)習(xí)了一個月后覺得工廠的平臺太低，不利于未來的發(fā)展，頓生去意。

巧合的是，一家國內(nèi)龍頭車燈企業(yè)正在找產(chǎn)品設(shè)計工程師，可能沒有退路的絕境，讓他拿出了破釜沉舟的決心，面試資料就做了18頁，包括崗位匹配度、項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)和入職計劃等等，然后用封面和排版都整理得非常雅觀。

把應(yīng)聘資料交給面試官的時候，看到面試官驚喜的表情，小李頓時淡定從容了許多。面對還是交大、同濟(jì)等對手，他這次毫不畏怯，展現(xiàn)了他求職面試過程最高光的時刻，最終打敗了眾多應(yīng)聘者，成功加入。

之后，他就來到這家公司的技術(shù)中心上班，這個技術(shù)中心號稱是中國No.1的車燈研發(fā)中心。所在的科室，主要負(fù)責(zé)上汽和廣汽汽車的車燈設(shè)計工作，包括前照燈、組合后燈以及霧燈、照明燈等。

初來乍到的他，只能負(fù)責(zé)畫圖紙、做設(shè)變等簡單工作。3個月后，轉(zhuǎn)正了，開始負(fù)責(zé)一些霧燈和照明燈等所謂的小燈。有趣的是，當(dāng)時上汽相對弱勢，經(jīng)常會出現(xiàn)上汽的工程師過來技術(shù)中心陪供應(yīng)商工程師加班的情況。印象深刻的是，有次上汽的工程師陪他加班到了凌晨3點(diǎn)半。

半年之后，公司為更好地開拓廣汽業(yè)務(wù)，讓我開始負(fù)責(zé)廣汽的后燈業(yè)務(wù)兼項(xiàng)目的溝通工作，主要是因?yàn)閺V汽工程師的普通話實(shí)在太廣普了，而我懂粵語便于跟廣汽工程師的交流。

經(jīng)過了將近1年的時間，他終于把這個項(xiàng)目前期工作完成了。后來就到了告別的時候，第二部分詳說。

這個階段，重要的是，實(shí)現(xiàn)了從學(xué)生到職場人的轉(zhuǎn)變，也算是以后為汽車行業(yè)打拼初步奠定了基礎(chǔ)。

回歸家鄉(xiāng)，加盟雙500強(qiáng)合資公司

也就是他在上海工作的那個時候，上海的房價已經(jīng)開始瘋漲。

而他沒有上海戶口，工作年限又不夠，更重要的是家里也沒法提供多少支持，在上海立足幾乎無望。同時，他家鄉(xiāng)廣東這邊的房價也開始出現(xiàn)了瘋漲的苗頭。

此外，逢年過節(jié)的時候，他在上海舉目無親的漂泊感，讓他無時無刻羨慕在廣州、深圳工作的高中同學(xué)。因?yàn)樗麄冸S時可以回家團(tuán)聚。女友雖然同在上海，但是一個在上海的西北，一個在上海的東南，相隔著偌大的上海，無異于異地戀。

那段時間，他白天思來想去，晚上輾轉(zhuǎn)發(fā)側(cè)。最后他跟女友商量，一起決定了盡早回廣東。

2015年的春節(jié)后正式開始在廣州找工作。面試又是他的高光時刻。經(jīng)過2個多月的5輪面試，最終PK掉哈工大、華南理工等一眾對手，進(jìn)入了雙500強(qiáng)合資的公司。平臺不錯，就是住的地方和公司太遠(yuǎn)了，單程45公里，這也為后面的離去埋下了伏筆。

所在部門，負(fù)責(zé)汽車空調(diào)國產(chǎn)化開發(fā)工作。而他負(fù)責(zé)是豐田系的車型，主要是凱美瑞、漢蘭達(dá)、雷凌等。

他在這家公司偏日系風(fēng)格，而日系車和歐美、國產(chǎn)車的開發(fā)體系很不一樣，基本都要從零開始。

但是，在這家公司工作了近4年的時間，是他成長最快的時候。從最開始什么都不懂，到后面主導(dǎo)開發(fā)凱美瑞、漢蘭達(dá)等車型汽車空調(diào)，從學(xué)習(xí)開發(fā)體系到完善甚至制訂開發(fā)體系，他都經(jīng)歷過。而日系謹(jǐn)慎細(xì)心的做事風(fēng)格，也在他的身上打下了深刻的烙印。

跨越平臺，從供應(yīng)商到主機(jī)廠轉(zhuǎn)變

在那家公司工作了幾年后，由于經(jīng)常跟豐田這個主機(jī)廠打交道，深刻感受到供應(yīng)商和主機(jī)廠的區(qū)別，內(nèi)心深處到主機(jī)廠工作的渴望愈發(fā)強(qiáng)烈。

于是，工作3年后，他就在尋覓機(jī)會。由于廣汽乘用車、廣汽豐田、廣汽本田都是統(tǒng)一集團(tuán)內(nèi)部的，不允許在職期間互相跳槽，只能去東風(fēng)日產(chǎn)和造車新勢力中尋找機(jī)會。

東風(fēng)日產(chǎn)心理測試莫名其妙就被刷了，連面試的機(jī)會都沒有，這也讓他郁悶了很久。后來終于拿到了2家造車新勢力的左邊offer右邊。令他覺得意外的是，兩家公司給出的薪酬待遇完全一致，就好像商量好了似的。權(quán)衡利弊后，去了其中的一家。

于是，他終于實(shí)現(xiàn)了從供應(yīng)商平臺到主機(jī)廠平臺的轉(zhuǎn)變。入職之后，由于不錯的專業(yè)功底，本來6個月的轉(zhuǎn)正要求，不到3個月就轉(zhuǎn)正了，實(shí)現(xiàn)了部門最快的轉(zhuǎn)正記錄。

原本以為在主機(jī)廠，作為甲方工作可以輕松很多，就像當(dāng)初接觸到的豐田一樣。然而，沒想到的是掉進(jìn)了一個巨大的坑。

由于造車新勢力沒有穩(wěn)定的供應(yīng)鏈，也沒有足夠的銷量，更因?yàn)閷Τ杀镜目刂七^于嚴(yán)苛，導(dǎo)致供應(yīng)商不大配合，特別是強(qiáng)勢的供應(yīng)商一副愛要不要的嘴臉。這樣就出現(xiàn)了，造車新勢力表面上是甲方，實(shí)質(zhì)上是乙方，供應(yīng)商表面上是乙方，實(shí)質(zhì)上是甲方的奇怪現(xiàn)象。作為主機(jī)廠的工程師，對于項(xiàng)目的推進(jìn)，十分艱難。

此外，造車新勢力一方面由于品牌尚未立足，對質(zhì)量要求甚高，另一方面由于資金的壓力，對成本控制非?？量?。導(dǎo)致工程師的壓力非常大，可以說996完全是奢望。

特別在2019年下半年市場環(huán)境不好，就開始了裁員計劃。這樣的情況下，留下來的工程師的負(fù)荷就更大了。由于離職人特別多，也沒有什么交接。留下的人基本上每天都在救火，擦屁股。

小李躲過了裁員，但是高強(qiáng)度工作壓力讓他苦不堪言。早上匯報工作計劃，晚上匯報工作進(jìn)展，一天到晚都是工作，都是電話。出差做最便宜的航班，去到目的地早已凌晨，第二天一早還得去干活，然后又是深夜的班機(jī)飛回來，接著還得匯報出差成果......

在這種情況下，沒有生活，沒有假期。印象深刻的是，2019年一年，只休了1天，那就是小李家進(jìn)宅，不得不休假。其他的親戚朋友的喜宴、聚會一次都沒有去。一天到晚都是工作、工作、工作......

小李出現(xiàn)了很多白頭發(fā)，精神渙散，每天都在救火，研發(fā)工程師做著質(zhì)量工程師雙重的活，技術(shù)也沒什么長進(jìn)。整個部門甚至整個中心都是這樣的狀態(tài)，他找領(lǐng)導(dǎo)反映過希望可以調(diào)整負(fù)荷，但是領(lǐng)導(dǎo)說自上向下壓力都很大，他也沒有辦法。

小李知道這樣可以肯定會出問題的，于是他拿到年終獎趕緊提了離職，在他提離職的那個時候，同部門還有另外2個人也同時提了離職申請，說明大家真的是壓得喘不過氣了。