原標(biāo)題：[新規(guī)]沒(méi)北京上海戶(hù)口不能跑滴滴？

搜狐科技文/崔鵬

10月8日下午，北京市交通委員會(huì)發(fā)布《北京市網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理實(shí)施細(xì)則（征求意見(jiàn)稿）》，上海市交通委員會(huì)也發(fā)布了《上海市網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理若干規(guī)定（草案）》，兩份“征求意見(jiàn)”的文件對(duì)網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)提出了多方面的規(guī)范要求。

其中兩份文件同時(shí)要求網(wǎng)約車(chē)駕駛員必須同時(shí)擁有本地戶(hù)口和本地車(chē)輛牌照，還對(duì)網(wǎng)約車(chē)車(chē)輛配置做出了硬性要求。兩份文件的出臺(tái)引發(fā)了眾多輿論關(guān)注，它們對(duì)未來(lái)出行市場(chǎng)會(huì)產(chǎn)生什么重大影響，搜狐科技挑選出了重要的部分進(jìn)行解讀。

1.想跑專(zhuān)車(chē)，先拿戶(hù)口和本地車(chē)牌

本次征求意見(jiàn)稿最受關(guān)注的條例是：具備北京市戶(hù)籍，具備北京市核發(fā)的相應(yīng)準(zhǔn)駕車(chē)型機(jī)動(dòng)車(chē)行駛證并具有3年以上駕駛經(jīng)歷。也就是說(shuō)以后想開(kāi)專(zhuān)車(chē)，司機(jī)必須有北京戶(hù)口和北京車(chē)牌。無(wú)獨(dú)有偶，上海市出臺(tái)意見(jiàn)稿也要求司機(jī)具備上海戶(hù)口和上海市車(chē)牌。

這無(wú)疑將極大地限制私家車(chē)從事網(wǎng)約車(chē)服務(wù)，有從業(yè)者向搜狐科技表示，如果僅要求司機(jī)擁有北京或上海車(chē)牌還能接受，如果要求同時(shí)擁有本地戶(hù)口，那么大多數(shù)私家車(chē)主都開(kāi)不了專(zhuān)車(chē)了。

滴滴方面給出的回應(yīng)是，該舉措將導(dǎo)致專(zhuān)車(chē)司機(jī)大幅度減少，比如上海市已經(jīng)激活的41萬(wàn)多名司機(jī)中，有上海戶(hù)口的只有不到1萬(wàn)人，所占比例不到3%。

如果新規(guī)同時(shí)限制戶(hù)口和車(chē)牌，被滴滴洗白的大量黑車(chē)司機(jī)又將失去平臺(tái)管控，變回路邊“趴活”的狀態(tài)，埋伏在遠(yuǎn)郊區(qū)和熱點(diǎn)地區(qū)地鐵站景點(diǎn)附近拉人，反而會(huì)提高有關(guān)部門(mén)的監(jiān)管難度。至于限制戶(hù)口的規(guī)定是否涉及就業(yè)歧視，也是一個(gè)敏感的話題。

2.十幾萬(wàn)的車(chē)跑不了滴滴了？

除了戶(hù)籍和牌照要求外，意見(jiàn)稿還對(duì)車(chē)輛本身也提出了硬性要求：5座三廂小客車(chē)排氣量不小于2.0L或者1.8T、車(chē)輛軸距不小于2700毫米；新能源車(chē)軸距不小于2650毫米；7座乘用車(chē)排氣量不小于2.0L、軸距不小于3000毫米、車(chē)長(zhǎng)大于5100毫米。

該細(xì)則對(duì)于汽車(chē)排氣量和軸距的要求，幾乎排除了所有15萬(wàn)元以下的家用轎車(chē)。受制于國(guó)家對(duì)小排量家用車(chē)的補(bǔ)貼政策和成本考量，國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)量最好的A級(jí)轎車(chē)大部分軸距不高于2700毫米，排量也不超過(guò)1.8L或者1.6T。

這就意味著現(xiàn)有大部分滴滴快車(chē)司機(jī)將被戶(hù)籍、車(chē)牌和車(chē)輛型號(hào)三重因素排除在網(wǎng)約車(chē)運(yùn)營(yíng)隊(duì)伍之外。滴滴方面表態(tài)稱(chēng)，目前從事網(wǎng)約車(chē)的車(chē)輛符合新軸距要求的，不足1/5。而如果使用15萬(wàn)元以上的中高端車(chē)型，則低價(jià)專(zhuān)車(chē)很有可能會(huì)消失，滴滴方面表示網(wǎng)約車(chē)費(fèi)可能會(huì)上漲到當(dāng)?shù)爻鲎廛?chē)價(jià)格的兩倍或以上。

考慮到快車(chē)是除出租車(chē)外滴滴最大的流量來(lái)源，在這三重限制下，滴滴的訂單數(shù)量和平臺(tái)司機(jī)數(shù)量都會(huì)面臨極大考驗(yàn)。

3.順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)要被迫分拆？

意見(jiàn)稿還要求，提供合乘信息服務(wù)的平臺(tái)軟件獨(dú)立設(shè)置，不得與巡游車(chē)和網(wǎng)約車(chē)軟件合并，禁止任何企業(yè)和個(gè)人以合乘名義提供網(wǎng)約車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)。

該項(xiàng)規(guī)定直接針對(duì)了滴滴順風(fēng)車(chē)服務(wù)，由于目前滴滴的全領(lǐng)域出行平臺(tái)定位，其提供的服務(wù)包括滴滴快車(chē)、滴滴專(zhuān)車(chē)、滴滴出租車(chē)、滴滴順風(fēng)車(chē)、滴滴大巴、滴滴代駕、滴滴試駕和滴滴租車(chē)（與一嗨合作）業(yè)務(wù)。其中滴滴順風(fēng)車(chē)提供的就是標(biāo)準(zhǔn)合乘信息服務(wù)。

按照意見(jiàn)稿規(guī)定，滴滴出行不能把順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)整合在內(nèi)，必須將其單獨(dú)拿出來(lái)做一款獨(dú)立應(yīng)用?！暗蔚螌?lái)可以把所有的業(yè)務(wù)都拆出來(lái)單獨(dú)上市了”，有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手調(diào)侃道。

考慮到滴滴近期的融資都建立在大出行平臺(tái)背景之下，剝離順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)可能會(huì)影響到滴滴本身的估值。再加上，北京上海作為政治和經(jīng)濟(jì)核心，相關(guān)政策一向帶有風(fēng)向標(biāo)性質(zhì)。本次出臺(tái)的兩份意見(jiàn)稿如果引發(fā)各地政府效仿，加上前述的三重限制，滴滴的訂單數(shù)量和市場(chǎng)份額將會(huì)面臨重大打擊，對(duì)其新一輪融資估值的影響會(huì)更大。

4.滴滴的對(duì)手會(huì)開(kāi)心么？

相對(duì)于神州專(zhuān)車(chē)來(lái)說(shuō)，滴滴最大的優(yōu)勢(shì)就是司機(jī)多，車(chē)多，錢(qián)多，訂單多，總結(jié)起來(lái)無(wú)外乎錢(qián)多、流量大。一旦新規(guī)嚴(yán)格限制司機(jī)本地戶(hù)口和車(chē)牌，將導(dǎo)致滴滴平臺(tái)上車(chē)輛數(shù)量銳減，進(jìn)而帶來(lái)訂單量的暴跌，拉近滴滴與神州的差距。

輕資產(chǎn)“自斷雙臂”與重資產(chǎn)公司肉搏，這是滴滴不愿意看到的情景。尤其是新規(guī)定中對(duì)于車(chē)輛排量和軸距的限制，會(huì)“扼殺”滴滴上的眾多低價(jià)私家車(chē)。而對(duì)于神州專(zhuān)車(chē)來(lái)說(shuō)，由于本身車(chē)輛定位較高，幾乎不會(huì)受到太大影響。

再加上神州專(zhuān)車(chē)的牌照優(yōu)勢(shì)，如果滴滴平臺(tái)上的私家車(chē)數(shù)量銳減，雙方的競(jìng)爭(zhēng)將在高端車(chē)型也就是專(zhuān)車(chē)領(lǐng)域集中，這也是神州一貫自信的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域。

同樣的理由，首汽約車(chē)因?yàn)樵诒本┑貐^(qū)的專(zhuān)車(chē)都是京B牌照，司機(jī)也基本都為首汽原有的出租車(chē)司機(jī)轉(zhuǎn)型而來(lái)，所以也會(huì)很歡迎意見(jiàn)稿的相關(guān)規(guī)定。

至于易到，雖然平臺(tái)上部分司機(jī)和車(chē)輛也面臨被淘汰風(fēng)險(xiǎn)，但畢竟體量較小且類(lèi)型與滴滴相似，屬于“同病相憐”，并不會(huì)因?yàn)榈蔚伪幌魅醵嵘约旱牡匚弧?/p> 　　

綜上，雖然京滬兩地出臺(tái)的都是暫行文件，用來(lái)征求各方反饋，但滴滴們一定希望最終出臺(tái)的新規(guī)能夠有所變通，接下來(lái)考驗(yàn)各家政府公關(guān)和輿論造勢(shì)能力的時(shí)候到了。

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