近日上海市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會表示，為增進(jìn)數(shù)字經(jīng)濟(jì)新動能，2022年，上海從以下領(lǐng)域推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車發(fā)展：一是聚焦傳統(tǒng)車企、新勢力、科技公司，發(fā)揮整車“大終端”“大平臺”的引領(lǐng)作用，打造智己成為高端豪華純電動品牌、飛凡成為科技時(shí)尚的主流品牌，支持特斯拉、蔚來、威馬、華人運(yùn)通等打響“上海制造”品牌，推動華為智能汽車解決方案（BU）總部實(shí)體化，推動上汽探索試點(diǎn)OEM模式。其中，“推動華為智能汽車解決方案（BU）總部實(shí)體化”預(yù)示著華為智能汽車解決方案（BU）總部正式落戶上海。

2019年5月29日，由任正非簽發(fā)組織變動文件，華為成立智能汽車解決方案BU，該部門隸屬于ICT管理委員會管理。華為對這個(gè)部門的定位是：智能汽車領(lǐng)域的端到端業(yè)務(wù)責(zé)任主體，為客戶提供智能汽車的ICT部件和解決方案，幫助車企造好車。這一專門BU的成立，再次印證了華為在上海車展所提出的明確定位，要借助通信優(yōu)勢入局智能汽車，并強(qiáng)化了智能汽車在華為業(yè)務(wù)版圖的重要性。

在華為的組織架構(gòu)當(dāng)中，BU和BG是并列的一級部門。目前華為共有3個(gè)BG部門，2個(gè)BU部門——即運(yùn)營商BG、企業(yè)BG和消費(fèi)者BG，CloudBU和最近成立的智能汽車解決方案BU。據(jù)一些消息表示，這一級別的部門將直接向CEO匯報(bào)。在成立專門的智能汽車解決方案BU前，華為的汽車業(yè)務(wù)之前都?xì)w屬于企業(yè)BG之下，這次成立了專門的BU，華為內(nèi)部對汽車業(yè)務(wù)可能會進(jìn)行更細(xì)致的拆分和重組，也會重新梳理汽車業(yè)務(wù)的重點(diǎn)方向。同時(shí)，這也標(biāo)志著華為從戰(zhàn)略上正式進(jìn)入智能電動車供應(yīng)鏈，希望未來成為像博世/大陸這樣的世界級汽車零部件供應(yīng)商。

2021年4月，據(jù)華為內(nèi)部知情人士透露，華為智能汽車解決方案BU架構(gòu)已和華為首次公布時(shí)不同，經(jīng)過重新調(diào)整，整個(gè)汽車業(yè)務(wù)架構(gòu)已基本確立。華為智能汽車解決方案BU下設(shè)9個(gè)部門，其中，架構(gòu)設(shè)計(jì)與集成戰(zhàn)略部、戰(zhàn)略業(yè)務(wù)發(fā)展部、政策與標(biāo)準(zhǔn)專利部、Marketing部門，可視為前臺部門；MDC產(chǎn)品部相當(dāng)于中臺，智能駕駛、智能座艙和智能車云，將會成為華為主打的三個(gè)產(chǎn)品線；質(zhì)量與運(yùn)營部為后臺部門。

2021年5月，華為內(nèi)部發(fā)文進(jìn)行多項(xiàng)人事調(diào)整，免去余承東華為云CEO職位，張平安被任命為華為云CEO。此外，余承東仍為消費(fèi)者BGCEO以及新增智能汽車解決方案BUCEO，王軍為智能汽車解決方案BU總裁。華為的這一調(diào)整，看得出來余承東未來主要的工作重心將是智能汽車領(lǐng)域。

上海市經(jīng)濟(jì)和信息化委員會除上述華為汽車總部的第一條消息外還提到，二是推動“三智”終端突破（智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、智能座艙），支持重點(diǎn)攻關(guān)環(huán)境感知、決策算法、控制執(zhí)行、車載交互終端、高精度地圖、路側(cè)設(shè)備、信息安全等。三是加快商業(yè)化落地應(yīng)用，支持上汽賽可、百度、AutoX（聯(lián)合高德）等在上海市嘉定區(qū)加快robotaxi（自動駕駛出租車）規(guī)?；圏c(diǎn)，支持上汽洋山港智能重卡示范運(yùn)營實(shí)現(xiàn)“減人化”，在特定試點(diǎn)區(qū)域內(nèi)，開展智能公交、無人環(huán)衛(wèi)、無人配送等新業(yè)態(tài)探索。四是推動政策、標(biāo)準(zhǔn)、品牌等協(xié)同發(fā)展，制定《上海市智能網(wǎng)聯(lián)汽車終端產(chǎn)業(yè)發(fā)展行動計(jì)劃》，支持浦東無安全員駕駛立法，用好國際汽車城、上檢、智能汽車創(chuàng)新平臺等行業(yè)組織和第三方機(jī)構(gòu)。來源：電動知家

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